5月30日，雅迪集团历时7年研制的凸极电机(永磁同步轮毂电机)，成功通过了中国机械工业联合会鉴定委员会的鉴定。鉴定委员会认为雅迪电动摩托车凸极电机(永磁同步轮毂电机)增程技术国际先进，其中制造工艺与能效达到国际领先水平，实际应用情况表明整车续航里程比同类车型增加显著。
雅迪凸极电机：真正跑得远还跑得快
电动车作为百姓出行的便捷交通工具，长续航、大动力一直是消费者的需求。电动车在中国发展20多年来，始终没有解决“续航里程和动力不能兼顾”的问题。这次，雅迪凸极电机的面世，通过提升凸极率、提升铜满率、提升转矩、降低铜损、降低转子重量、高精度能量回收等新方法成功解决了这一难题，从此让电动车真正跑得远还跑得快。
这次鉴定会，由中国机械工业联合会组织，由中国电机、电控领域的9位权威专家组成鉴定委员会，有工信部景晓波、上海电科所陈伟华，以及东北大学、沈阳大学、天津大学、浙江大学、浙江工业大学、中国质量认证中心、中国电器工业协会、浙江电机检测所、中国机械工业联合会的教授、高级工程师等，与会专家们经过听取报告、审查资料、现场考察、质询和讨论等鉴定流程，最后通过评审，给予雅迪凸极电机很高的评价，认为其达到了国际领先水平。
专家们认为，雅迪凸极电机的主要创新成果表现在三大方面：
1、雅迪凸极电机采用SPOKE及拼块式结构，轮毂采用非导磁SMC增强复合塑料及集成高精度传感器技术，提高了电机的多项性能；轻量化SMC增强复合塑料简化了组装工艺，提高了产品可靠性及生产效率。
2、采用基于最优电流轨迹的控制策略，通过分区域最大转矩电流比(MTPA)及最大转矩电压比(MTPV)技术，在全工况范围内提升转矩高精度控制的同时全面提升系统效率。
3、经国家机动车产品质量监督检验中心(上海)第三方检测机构检测，该项目按照国家标准GB/T24157，在等速法、工况法测试增程效果显著。
雅迪凸极电机：七大创新亮点，续航里程提升37%
雅迪凸极电机研发项目负责人卓达军表示，雅迪的凸极电机历经7年多的打磨终于获得成功，中间经历了太多的困难和挑战，回想起来仍历历在目。雅迪凸极电机主要在7个方面取得了突破。
雅迪凸极电机采用SPOKE电机结构——首次应用在永磁同步轮毂电机上，为凸极打下了最为重要的硬件基础，突破常规产品凸极率1——1.1，达到了1.7，更大范围地利用电机的磁阻转矩，电机峰值扭矩提升10%以上，整车动力更强劲，起步加速性能更优越。
电机内的高精度编码器替代了原有的开关霍尔元件，为控制器内算法的运转提供了更为精准的磁场位置数据，整车最低稳定转速可达3km/h，噪音、震动感低，顺畅性、舒适性大幅提升。电机的运转高效面占到43.81%，比普通电机增加了35.63%，能效转换率高达90%，续航里程提升了37%。
卓达军表示，负责这次检测的国家机动车产品质量监督检验中心(上海)对凸极电机的续航里程结果也感到惊讶，一开始还以为仪器出故障了，经过多次校验才最终确定，凸极电机在动力性能、续航里程方面的表现的确出色，填补了行业空白。
作为电动车行业的实力品牌，雅迪一直致力于自主研发核心技术。雅迪2019年研发投入高达3.86亿元，共拥有各类专利763项(其中发明专利36项)，不断对电机、电池、电控等核心部件进行升级迭代，先后研发出了GTR宽频动力电机、自适应侧挂电机、智能控制系统、石墨烯电池、一体式侧挂电机、凸极电机等，引领行业向高科技化发展。
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