近日，网传小米控股的生态链公司智米科技正筹备造车，首款车型可能是SUV。据传，小米将开启双线造车模式。
不过，小米公关总经理王化随后在微博上回应，称“小米没有双线造车规划”，且不会直接参与智米科技的战略决策。他透露，智米科技是“出于兴趣”研究电动车，目前造车工作还处在“非常早期”。
值得注意的是，小米的造车业务一直备受外界关注，自宣布进场以来，就不断有新消息传出。
2021年3月，小米正式宣布加入智能电动汽车市场，预计10年投入100亿美元，初期投入100亿元，由雷军亲自带队负责。在9月份，小米汽车有限公司成立，注册资本100亿元，总部设在北京，工厂定在亦庄。11月，注资10亿的小米汽车科技有限公司成立，经营范围涉及新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发等。
雷军在10月的投资者大会上表示，小米造车进展超预期，预计在2024年上半年正式量产。
业内人士分析，虽然小米有稳健增长的手机业务、智能生态、资金等做支撑，但新能源造车浪潮早在2014年就已发起，如今的“造车三强”蔚来、小鹏、理想的产品阵营不断扩容。届时新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，小米势必会迎来一场“恶战”。
中国汽车工业协会数据显示，新能源汽车11月份销量为45万辆，1-11月份累计销量接近300万辆，同比增长166.8%，累计销量渗透率提升至12.7%。相关发言人表示，在汽车产销下行压力较大的背景下，新能源汽车市场需求仍旺盛，汽车行业产销形势总体略好于月初预期。
随着消费者对新能源汽车的接受度不断提高，新能源汽车市场已由政策驱动转向需求拉动。各车企也在加紧拓展新能源业务规模，以获得更高的市场占有率。
比亚迪：在投资者电话会议中，比亚迪透露2022年新能源车销量目标在110-120万辆之间，规划推出至少8款新能源车型。根据公告，截至11月份，比亚迪今年新能源汽车销量超50万辆，同比增长216.97%。如能保持此增长势头，明年完成目标的压力不大。
大众：大众表示，未来五年内共计划投资1590亿欧元，其中890亿欧元用于软件和电动汽车等技术，以期赶上特斯拉。此外，大众还计划成立一家独立的电池制造公司，预计电池业务就将产生300亿欧元的收入。
轻橙时代：11月19日，轻橙时代首款纯电动车型亮相，该新车由代工厂生产，预计2022年下半年可完成上市和交付。据了解，轻橙时代CEO曾是天美艺游的主策，主导《天天酷跑》等游戏的策划与研发，此次也是跨界造车。
吉利汽车：日前，吉利汽车与力帆科技成立合资公司，各出资3亿元。双方将协调出行公司、换电服务公司及匹配车型，合力打造换电网络生态的构建，推动城市换电标准化的发展。力帆科技产销快报显示，其11月份新能源汽车销量1140辆，同比增长917.86%。
此外，牛创新能源、宾理汽车、盒子智行等也有造车消息传出，汽车市场可能会迎来“新旧势力”的交锋。
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