中国已成为全球新能源汽车和充电桩保有量最大且发展速度最快的市场之一。
工信部数据显示，2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一，累计保有量达784万辆。与之对应的，截至2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，同比增加70.1%。车桩比整体上处于3：1的水平。
多家券商推测，按照当前发展趋势，未来十年，我国新能源汽车保有量将超过6000万辆，而根据车桩比1:1的建设目标，充电桩仍存在巨大的缺口，预计市场规模将达到万亿级。
需要注意的是，以上推测并不是空穴来风。
早在2015年，《电动汽车充电基础设施发展指南(2015—2020)》就已明确，充电基础设施建设要跟紧新能源汽车行业的发展步调，力争到2020年能满足500万辆电动汽车充电需求。虽然受多种因素影响，当前情况离规划还有一定差距，但自从充电桩被纳入“新基建”的范畴后，其市场就一直呈现高速增长的态势。
在政策层面，充电桩建设一直受到国家和地方的大力支持。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提到，将引导多方联合开展充电设施建设运营，实现基础设施的互联互通和智能管理；住建部等15部门印发的《关于加强县城绿色低碳建设的意见》也指明各县城要加强电动汽车充电桩等能源基础设施建设。
今年年初，国家发展改革委等部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，指出到“十四五”末，充电基础设施体系应满足超2000万辆电动车的充电需求，并对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。
在此基础上，资本也纷纷向充电桩行业投来橄榄枝。有关机构统计，近几年与充电桩相关的企业数量持续增多，已经从2016年仅有的7500多家飞速扩张到2021年的50000多家，实现了近7倍的增长。其中，特来电、星星充电、国电南瑞三家市占比较高，均在20%左右。且受此影响，2015-2021年期间我国充电桩保有量总体呈逐年增长态势。
据了解，特来电自2020年三月份开始，已累计融资33亿元，其母公司特锐德在投资者平台表示，特来电上市事宜正在推进中；星星充电于去年完成B轮融资，获高瓴资本领投，估值达到了155亿；国电南瑞则参与实施了国网总调、南网总调、华北、华东、西北、西南等所有网省调的重大项目，在2019年实现324.13亿元的营收。
同时，云快充、南方电网、依威能源等也在加速提高市场占有率。截至2021年底，全国公共充电桩数量过万台的已有13家。
整体来看，随着我国新能源汽车市场景气度上行，充电桩等充电基础设施建设必然会迎来加快增长，以推动新能源汽车与充电桩保有量配比更趋于合理。
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